يصنع المصنعون حلقات المكبس بناءً على وظائفها وقابليتها للاستخدام. وبالتالي ، باختلاف الغرض
منها ، هناك ثلاثة أنواع من المكابس. تتمثل الوظيفة الأساسية للمكبس في إغلاق غرفة الاحتراق
لمحرك ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط.
تشكل حلقات المكبس جزءًا لا يتجزأ من المكبس. وتعتمد الأرقام والوظائف على نوع المحرك وسعته.
على سبيل المثال ، يحتوي المحرك ثنائي الشوط على حلقتين فقط من حلقات المكبس ، واحدة للضغط
والأخرى ، حلقة الماسحة. ومع ذلك ، فإن المحرك رباعي الأشواط لديه ثلاث حلقات مكبس. الحلقة
الأخرى هي حلقة مكشطة الزيت.
تحتوي هذه المقالة على كل ما يتعلق بالغرض الثلاثي لحلقات المكبس في محرك رباعي الأشواط.
ما هي حلقة المكبس؟
حلقات المكبس هي حلقات معدنية من النوع المنقسم. يتم تركيبها في الأخاديد الموجودة في القطر
الخارجي للمكبس. إنها تضمن الحفاظ على الختم الجيد بين جدار الأسطوانة والمكبس.
مم تصنع حلقات المكبس؟
المواد الأكثر استخدامًا للحلقات هي سبائك الحديد الزهر ذات الحبيبات الدقيقة. في حين أن السبائك
الأكثر استخدامًا هي النيكل والنحاس والفاناديوم والكروم والتيتانيوم والموليبدينوم.
والسبب هو أن الحديد الزهر يحتوي على الجرافيت. وبالتالي ، لديها خصائص التشحيم الذاتي. هذا
يخلق احتكاكًا أقل بين بطانات الأسطوانة والحلقات. أيضًا ، يجب أن تكون مادة حلقة المكبس أكثر
صلابة من بطانة الأسطوانة لأقصى عمر. لذلك ، فإن السبائك المذكورة أعلاه تقوي حديد الزهر
الدائري المكبس.
يستخدم العديد من الشركات المصنعة أيضًا الفولاذ المضغوط لصنع الحلقات
طلاء الحلقات
تتآكل حلقات الكباس بسرعة بسبب ظروف التحميل المتكررة ودرجات الحرارة المرتفعة. وهكذا ،
فإن الحلقات مغطاة بطبقات مختلفة.
المواد اللينة مثل الجرافيت والفوسفات وأكسيد الحديد مفضلة لطلاء الحلقة. لديهم أيضًا صفات جيدة
لامتصاص الزيت. إنهم ينقعون الزيت بسرعة ، وبالتالي يحسنون تزييت الحلقة.
كما أنها تمنع جرجرة الخواتم. ينتج الجرجر عندما يحدث تلامس بين المعدن في درجات حرارة
عالية. إنها تشبه إلى حد كبير اللحام. تمنع الطلاءات الاحتكاك حيث لا يوجد حديد مكشوف ولا يحدث
اللحام.
ما هي أنواع حلقات المكبس؟
هناك نوعان أساسيان من حلقات المكبس:
- حلقات ضغط حلقات مكافحة الملل والمكشطة
- حلقات التحكم في الزيت
1. حلقات الضغط
بشكل عام ، توجد حلقتان إلى ثلاث حلقات ضغط على المكبس. عدد الحلقات مرتبط بنسبة الضغط.
في الغالب ، الحلقتان الثانية والثالثة ذات وجه مستدق. هذا يتغلب على مشكلة التصاق الحلقات
للمحركات عالية الطاقة.
يتم استخدام الحلقات المتقابلة والكاشطة بشكل أساسي لحلقات الضغط العلوية والثانية. تميل هذه
الحلقات إلى الالتواء قليلاً أثناء عملية الشفط. يحدث هذا بسبب القوى الداخلية الناتجة عن قطع حلقات
الزاوية.
أثناء شوط الانضغاط ، تتحرك الحلقات أيضًا لأعلى عندما يتحرك المكبس لأعلى. عند القيام بذلك ،
فإنهم يميلون إلى الالتصاق بغشاء الزيت داخل جدار الأسطوانة. هذا يقلل من كمية الزيت التي يتم
توصيلها إلى غرفة الاحتراق.
وفي شوط الطاقة ، يتسبب الاحتراق في ضغط يؤدي إلى تفكيك الحلقات. ينتج عن ذلك ملامسة كاملة
لجدران الأسطوانة وختم مثالي.
رقم 2: حلقات التحكم في الزيت
في بعض المحركات ، يقوم قضيب التوصيل الداخلي بفصل بعض الزيت في كل دورة عن وعاء
الزيت. نتيجة لذلك ، يصل الزيت إلى الأسطوانة أكثر مما هو مطلوب. يجب التخلص من هذا الزيت
الزائد وإعادته إلى وعاء الزيت ، وإلا سيصل إلى غرفة الاحتراق ويحترق. سيؤدي ذلك إلى زيادة
احتراق الزيت ، وسيتطلب المحرك ملء الزيت بشكل متكرر.
وبالتالي ، فإن إزالة الزيت ضرورية للتبريد والتطهير والختم داخل جدران الأسطوانة.
حلقات الزيت من ثلاثة أنواع:
قطعة واحدة مشقوق نوع الحديد الزهر:
يحتوي هذا النوع من الأسطوانات على فتحات بين الوجوه السفلية والعلوية للأسطوانة. النابض
الموسع مسؤول عن زيادة ضغط الحلقة على جدار الأسطوانة. هذا يحسن تأثير القشط.
قطعة واحدة من الصلب المضغوط نوع:
تستخدم هذه الحلقات بشكل أساسي في جدران الأسطوانة البالية للمحرك. إنه فولاذي ويمكنه سد أحد
جوانب الأخدود.
ثلاث قطع نوع السكك الحديدية الصلب مع المتوسع:
هذه الختم من كل من صعودا وهبوطا. وبالتالي توفير ختم أكثر فعالية
ما هي وظائف حلقات المكبس؟
هناك 3 وظائف أساسية لحلقة المكبس. دعونا نلقي نظرة على كل منهم واحدًا تلو الآخر:
1. ختم غاز الاحتراق
تتضمن هذه الوظيفة الحفاظ على محكم الإغلاق في الأسطوانة ، أي بين جدار الأسطوانة والمكبس.
لا يسمح تسرب غاز الاحتراق من بين المكبس والأسطوانة عندما يخلق الانفجار فجوة. في حالة
تسرب غاز الاحتراق ، لا يمكن للمحرك تحقيق الطاقة الكاملة ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
هذا ليس جيدًا اقتصاديًا وبيئيًا.
2. التحكم في زيت التشحيم أو زيت المحرك
الوظيفة التالية هي الحفاظ على الحد الأدنى من طبقة زيت التشحيم التي تمنع الاحتراق.
داخل أسطوانة المحرك ، تمر حلقة المكبس بغاز احتراق عالي الحرارة ، والذي يحدث آلاف المرات
كل دقيقة.
وبالتالي تضمن حلقات المكبس عدم احتراق الأسطوانة وحلقة المكبس وعدم دخول زيت التشحيم إلى
داخل غرفة الاحتراق. للأسباب نفسها ، يتم الاحتفاظ بطبقة زيت التشحيم لجدار الأسطوانة عند أدنى
حد ممكن.
3. وظيفة التوصيل الحراري
الوظيفة الثالثة تطلق الحرارة من المكبس إلى الأسطوانة.
عندما ينفجر الغاز في غرفة الاحتراق ، تصل درجة الحرارة إلى 300 درجة مئوية. هذه الحرارة
الزائدة تشكل خطر تلف المحرك. وبالتالي ، يجب إطلاقه. تساعدنا حلقات المكبس على تحقيق المهمة.
4. دعم موقف المكبس
تمنع هذه الوظيفة الأخيرة المكبس من الاتصال بقوة بجدار الأسطوانة.
لنفترض أن المكبس بزاوية ، وبينما يتحرك لأعلى ولأسفل ، فإنه يقوم بالاتصال المباشر بجدار
الأسطوانة. هذا يمكن أن يسبب تلف المحرك. تضمن حلقات المكبس عمل المكبس بسلاسة
خاتمة
وبالتالي ، فإن حلقات المكبس تتكون أساسًا من ثلاثة أنواع: حلقات الضغط المضغوطة وحلقات الكشط
وحلقات التحكم في الزيت. وهذه الحلقات لها وظائف متعددة. تعمل بمثابة مانع تسرب لغاز الاحتراق
، وتحتفظ بغطاء على زيت التشحيم في غرفة الاحتراق ، وتقوم بالتوصيل الحراري ، وتمنع المكبس
أخيرًا من الاتصال القوي بالأسطوانة.
وبالتالي ، فإن حلقات المكبس تتكون أساسًا من ثلاثة أنواع: حلقات الضغط المضغوطة وحلقات الكشط
وحلقات التحكم في الزيت. وهذه الحلقات لها وظائف متعددة. تعمل بمثابة مانع تسرب لغاز الاحتراق
، وتحتفظ بغطاء على زيت التشحيم في غرفة الاحتراق ، وتقوم بالتوصيل الحراري ، وتمنع المكبس
أخيرًا من الاتصال القوي بالأسطوانة.
– Director
